永遠留一份。這個習慣在錢浩第一次偷我代碼的時候就養成了。
代碼在屏幕上一行一行展開，每一個函數，每一個變量名，都是我的筆跡。
這套算法的學名叫"時域信號校準引擎"，本質上是處理衛星通訊中時間同步誤差的。簡單來說，就是確保信號從A點到*點的過程中，時間戳不會出現偏移。
但這套算法有一個我寫在注釋里、從沒跟任何人提過的特性——
它在處理極端電磁環境下的信號回饋時，會產生一種自循環校準機制。通俗講，如果外部電磁場的頻率恰好和算法的核心振蕩頻率形成共振，校準引擎會進入一種"無限逼近零誤差"的循環狀態。
它會不停地重復同一段時域校準，不停地循環，直到誤差歸零。
但誤差永遠不會歸零。
因為那是個漸近線。
我當初設計的時候加了一個中斷條件——當循環超過安全閾值，引擎會自動跳出。
我翻到那段中斷代碼。
它還在。
但旁邊多了幾行新代碼。
不是我寫的。
變量命名風格一看就是錢浩的——潦草，隨意，動不動用拼音縮寫。他把我的安全中斷閾值改了。不是調高了，也不是調低了——是刪掉了判斷條件，改成了一個固定返回值。
永遠返回"繼續循環"。
我的椅子往后退了半步。
這個**。
他不知道自己改了什么。他根本看不懂這段代碼的底層邏輯。他只是覺得"安全中斷"影響了系統的信號處理效率，為了讓演示效果更好看，順手把剎車拆了。
而趙華批準把這套修改過的算法裝進了公司包機的導航通訊系統里做實飛測試。
在一架載著四十七個活人的飛機上。
做測試。
用一個被**篡改過的、沒有剎車的算法。
飛進了雷暴區。
我閉上眼睛，腦子里過了一遍整個災難發生的因果鏈——
雷暴區的極端電磁場，恰好擊中了算法的共振頻率。校準引擎啟動自循環。沒有安全中斷。循環無法停止。信號時域被鎖死在同一個十三小時的區間內。
而飛機上所有的通訊、導航、電子設備全部接入這套系統。
時間被鎖住了。
不是比喻。是物理意義上的——這架飛機上的時間，被鎖死在了同一段十三小